A malha aérea internacional na Ásia Central passa por uma expressiva expansão após novos acordos bilaterais firmados entre a China, o Uzbequistão e o Cazaquistão. As negociações fixaram limites semanais mais altos para frequências de passagens e conexões diretas, impulsionando a integração regional e facilitando a mobilidade de passageiros e cargas no continente asiático.
Os entendimentos foram oficializados durante a terceira reunião do Grupo de Trabalho Ásia Central-China (C5+1) para a Cooperação na Aviação Civil, sediada em Tashkent. Além dos acordos com Pequim, o evento permitiu que os próprios países da região ampliassem o volume de rotas entre suas principais capitais e polos turísticos.
Aviação impulsiona a rota Air Silk Road com novos limites semanais
Dentro das decisões pactuadas em Tashkent, o Uzbequistão e a China concordaram em elevar o teto de voos semanais entre os dois países de 100 para 114 frequências. Em paralelo, o Cazaquistão celebrou um acerto separado com as autoridades chinesas, aumentando os voos autorizados de 150 para 180 semanais, além de incluir Chengdu e Kashgar como novos destinos autorizados para operação.
O movimento consolida a estratégia da iniciativa Air Silk Road, desenhada para abrir corredores aéreos transfronteiriços e otimizar a infraestrutura de navegação comercial. O Ministério dos Transportes do Uzbequistão e a Administração de Aviação Civil da China já haviam firmado compromisso conjunto em janeiro de 2024 para impulsionar o projeto estratégico.
Outros países da região também acompanham essa expansão infraestrutural:
- Quirguistão assinou memorando com a China em 2024 para integrar o projeto.
- Abertura de novo corredor aéreo internacional em 2025 em parceria com órgãos chineses.
- Lançamento pela Chengdu Airlines, em abril de 2026, de rota direta entre Kashgar e Osh com a aeronave C909.
Integração regional fortalece a escala de passageiros para a Europa
Segundo Jamoliddin Nazarov, diretor do Departamento de Transporte Aéreo do Ministério dos Transportes do Uzbequistão, a meta do país é transformar seus aeroportos em pontos estratégicos de conexão. A intenção é captar passageiros da China e de nações vizinhas que viajam com destino à Europa, oferecendo escalas eficientes no território uzbeque.
No Cazaquistão, a ambição é diversificar os pousos para além dos centros urbanos consolidados. Conforme relatado por Saltanat Tompiyeva, presidente do Comité de Aviação Civil do Cazaquistão, as empresas locais buscam autorização para operar em diversas outras cidades chinesas além dos grandes centros de Pequim e Xangai.
Em declarações publicadas pela Euronews, autoridades locais e executivos ressaltam que o aumento do tráfego aéreo depende do aquecimento econômico contínuo e da demanda comercial de cada localidade atendida pelas novas linhas comerciais.
Ampliação das rotas entre capitais vizinhas e os desafios operacionais
Os acordos estabelecidos em Tashkent também resultaram em ganhos operacionais diretos para o transporte intra-regional. O Uzbequistão e o Cazaquistão autorizaram a expansão dos voos semanais entre Tashkent e Almaty, bem como entre Tashkent e Astana, subindo o limite de 42 para 60 voos em cada rota. As conexões secundárias entre os dois países passaram de 14 para 20 frequências semanais.
Companhias como a Vietjet Qazaqstan iniciaram trajetos diretos de Astana para Bishkek e Samarcanda em novembro de 2025, ampliando as operações no início de 2026. Adilbek Umraliyev, diretor executivo da aérea, destacou o grande potencial turístico de destinos como Bukhara e Samarcanda.
Apesar do otimismo com o mercado, Adilbek Umraliyev alertou para o crescimento dos custos operacionais. A alta nos preços do combustível de aviação e o encarecimento das taxas aeroportuárias pressionam as margens financeiras, exigindo cooperação estreita entre governos e companhias para manter os bilhetes aéreos acessíveis.
