A concessionária Via Cristais, responsável pela administração da BR-040 no trecho entre Belo Horizonte (MG) e Cristalina (GO), prepara-se para uma significativa inovação na gestão do tráfego de veículos de carga. O plano envolve a implementação do sistema HS-WIM (High Speed Weigh-In-Motion), uma tecnologia de pesagem automática em movimento que substituirá as balanças tradicionais. No entanto, a introdução dessa novidade vem acompanhada de um desafio crucial: a necessidade de uma comunicação “extensiva e intensiva” para evitar confusão com o sistema de pedágio free flow, que também utiliza pórticos e está em fase de consolidação no país.
A preocupação com a clareza na comunicação é um ponto central para a Via Cristais, uma vez que a experiência do usuário na estrada será alterada. Embora ambas as tecnologias representem avanços irreversíveis para as concessões rodoviárias, melhorando o fluxo e a segurança, elas exigem uma adaptação cuidadosa por parte dos motoristas. O CEO da concessionária, Tulio Abi-Saber, ressalta a importância de aproveitar o aprendizado de outras implementações de free flow para garantir que o HS-WIM seja compreendido corretamente, sem gerar insegurança ou equívocos sobre cobranças.
A nova era da pesagem em movimento na BR-040
A Via Cristais deu início às obras para a instalação do HS-WIM na BR-040, com previsão de funcionamento até o final deste ano. A primeira unidade está sendo implementada em Paraopeba (MG), marcando um passo importante para a modernização da rodovia. Este sistema inovador permitirá a pesagem automática de 100% dos veículos de carga que transitam pelo trecho monitorado, eliminando a necessidade de paradas em balanças tradicionais e, consequentemente, otimizando o fluxo de tráfego.
A tecnologia HS-WIM se distingue por sua capacidade de fiscalizar o peso dos caminhões em alta velocidade, sem interrupções. Isso não apenas agiliza o transporte de cargas, mas também contribui para a segurança viária e a preservação do pavimento. A substituição das balanças convencionais por este método mais eficiente reflete um compromisso com a inovação e a busca por soluções que beneficiem tanto os usuários quanto a infraestrutura da rodovia.
Estratégia de comunicação para evitar confusão
O plano de comunicação da Via Cristais para o HS-WIM é abrangente e multifacetado, visando alcançar todos os usuários da BR-040 com clareza e antecedência. Com dois meses de antecedência do início da operação, a concessionária começará a sinalizar a novidade diretamente na via, por meio de placas e outdoors, além da identificação visual do próprio pórtico como uma balança de pesagem.
Além da sinalização física, a estratégia inclui o uso de meios de comunicação tradicionais, blogs, redes sociais, sindicatos de transportadoras e caminhoneiros, e canais de WhatsApp. O objetivo é desmistificar a tecnologia e garantir que os motoristas compreendam que o pórtico do HS-WIM não se trata de um pedágio free flow, mas sim de um sistema de pesagem. O CEO Tulio Abi-Saber enfatiza a importância de evitar qualquer tipo de “ruído” ou incompreensão que possa gerar insegurança entre os usuários, especialmente considerando a recente experiência com o free flow em outras rodovias brasileiras.
Benefícios e experiências anteriores com HS-WIM
A adoção do HS-WIM pela Via Cristais é embasada em experiências positivas acumuladas no setor rodoviário. Um Sandbox Regulatório supervisionado pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) na Ecovias do Cerrado, que implementou a tecnologia em 2023, demonstrou resultados promissores. Dados do projeto piloto indicaram uma redução significativa na evasão de pesagem em comparação com as balanças tradicionais, onde a evasão era seis vezes maior do que as multas por excesso de peso.
A fiscalização integral proporcionada pelo HS-WIM gera um efeito pedagógico, incentivando os transportadores a respeitar os limites de carga permitidos. Isso não só aumenta a segurança da via, ao reduzir os riscos de acidentes causados por excesso de peso, mas também prolonga a vida útil do pavimento, diminuindo a necessidade de manutenções frequentes. A Via Cristais busca posicionar o sistema não como um “problema” para o caminhoneiro, mas como uma ferramenta que o torna parceiro no controle de peso, beneficiando toda a cadeia de transporte e a qualidade da infraestrutura.
Investimentos futuros e o cenário do free flow
Além da implementação do HS-WIM, a Via Cristais tem um horizonte de investimentos em melhorias e ampliação da capacidade da BR-040. Entre as obras planejadas, destaca-se a criação de faixas adicionais entre o Anel Rodoviário de Belo Horizonte (km 533) e o Ceasa, em Contagem (km 523). Este trecho, que atualmente possui duas faixas por sentido, será expandido para quatro e, em cerca de 60% da extensão, para seis faixas, visando aliviar os congestionamentos diários que chegam a dez ou 13 quilômetros em horários de pico.
Outra obra relevante é a duplicação de dez quilômetros em Cristalina (GO), um ponto estratégico para o agronegócio. Quanto ao free flow, a Via Cristais opera sete praças de pedágio tradicionais e, por enquanto, não há previsão de adaptação para o modelo sem cancelas. A concessionária aguarda a consolidação do modelo de negócios do free flow e a avaliação do comportamento da inadimplência antes de considerar sua adesão. O CEO elogia o trabalho de integração entre concessionárias, Ministério dos Transportes e Serpro para a centralização dos dados de cobrança na CNH, um passo fundamental para a estabilização do sistema.
Fonte: agenciainfra.com
